Há muitas maneiras diferentes de um aquecedor de carro falhar, mas o problema que você está descrevendo geralmente é causado por um dos dois problemas básicos. O líquido refrigerante não está fluindo através do núcleo do aquecedor, ou o ar do motor do soprador não está sendo direcionado através do núcleo do aquecedor. Há várias causas subjacentes diferentes que podem levar a situações em que um aquecedor de carro pára de funcionar, mas normalmente você está lidando com um ou outro.
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Em primeiro lugar, tudo aqui se aplica a veículos com motores refrigerados a água. Se você dirige um velho Volkswagen com um motor refrigerado a ar ou um novo carro elétrico, então você tem algum tipo de aquecedor elétrico que não está recebendo energia ou está quebrado.
A maioria dos carros na estrada ainda tem motores refrigerados a água, e seus sistemas de aquecimento trabalham com o mesmo princípio básico. O líquido refrigerante quente do motor passa através de um núcleo aquecedor, que parece e funciona muito como um pequeno radiador, e um motor soprador força o ar através dele. O ar é então aquecido pelo refrigerante e depois, por sua vez, aquece o interior do veículo.
Esta é a razão pela qual demora um tempo para os aquecedores começarem a soprar ar quente. Até o motor aquecer, não há calor para o núcleo do aquecedor extrair. É também o motivo pelo qual um núcleo de aquecedor obstruído, um termostato emperrado ou ar no sistema de resfriamento podem fazer com que o aquecedor de um carro arrefeça.
Aquecedor de carro soprando frio devido ao problema do sistema de arrefecimento
Existem quatro problemas principais no sistema de arrefecimento que podem fazer com que um aquecedor sopre frio:
- Termostato preso
- Ar no sistema de arrefecimento
- Núcleo do aquecedor conectado
- Refrigerante não fluindo através do núcleo do aquecedor
É um pouco mais complicado do que isso na prática, mas esses são os problemas mais comuns que você enfrentará.
Os termostatos são essencialmente válvulas que abrem e fecham dependendo da temperatura do refrigerante. Para permitir que o motor aqueça, eles permanecem fechados até que o refrigerante no motor atinja um determinado intervalo de temperatura. E se eles não abrirem nesse ponto, o refrigerante não circulará adequadamente, o mecanismo poderá superaquecer e você poderá ter um problema em que o aquecedor esteja resfriado.
Quando um termostato fica aberto, pode impedir que o motor aqueça adequadamente ou, pelo menos, prolongar o período de aquecimento. Se seu aquecedor estivesse soprando morno em vez de frio, um termostato que estivesse preso teria sido uma causa potencial.
Outro problema comum é quando o ar entra no sistema de resfriamento. Como o núcleo do aquecedor é muitas vezes o ponto alto de um sistema de resfriamento, o ar pode entrar nele e ficar preso. Se for esse o caso, as bolhas de ar devem ser eliminadas para resolver o problema.
Os núcleos dos aquecedores conectados também podem causar o aquecimento do aquecedor do carro. A melhor maneira de verificar isso é um termômetro sem contato, que permitirá que você verifique se o líquido refrigerante está fluindo através do núcleo do aquecedor ou não. Se não estiver, o fluxo do núcleo do aquecedor geralmente corrigirá o problema.
Alguns veículos têm uma válvula instalada na linha de entrada do núcleo do aquecedor que é operada por vácuo ou por um cabo mecânico. Se essa válvula estiver presa fechada, essa é outra razão pela qual o aquecedor do carro vai esfriar.
Finalmente, um núcleo de aquecedor pode ficar conectado de mais de uma maneira. Quando você ouve falar de um núcleo de aquecedor conectado, o que isso geralmente significa é que a corrosão e outros resíduos têm entupido os tubos internos, e o enxágue normalmente o esclarece. No entanto, as aletas de um núcleo aquecedor também podem ficar entupidas com fiapos, agulhas de pinheiro e outros detritos que conseguem entrar na caixa do aquecedor. A solução para isso, é claro, é abrir ou remover a caixa do aquecedor e limpar as aletas.
Outras razões que um aquecedor de carro pode explodir
A maioria das razões pelas quais um aquecedor de carro sopra frio tem a ver com o núcleo do aquecedor, mas você também pode ter um problema mecânico, elétrico ou de vácuo. Os detalhes variam bastante de um veículo para outro, mas a maioria dos sistemas tem algum tipo de porta de mistura que altera a forma como o fluxo de ar flui ou não, através do núcleo do aquecedor.
Quando uma porta de mistura fica presa, não importa se o núcleo do aquecedor está funcionando perfeitamente bem. Como a porta de mistura está presa, o núcleo do aquecedor é essencialmente contornado e você não recebe nada além de ar frio.
É claro que há uma série de razões para uma porta de mixagem se manter, e elas nem sempre seguem o mesmo caminho. Uma porta de mistura pode ficar presa, resultando em todo o calor o tempo todo, ou presa parcialmente fechada, de modo que tudo o que você recebe é calor morno.
Uma porta de mistura também pode ficar presa por causa de uma ligação mecânica ou de uma linha de vácuo saindo, um comutador indo mal ou uma série de outras razões. Se você suspeitar que está lidando com um problema de mistura de portas, o procedimento de diagnóstico específico dependerá de como o sistema de aquecimento do seu veículo está configurado.
