Aquecedores de carro plug-in habitam um tipo estranho de espaço intermediário onde eles nunca serão iguais aos sistemas de aquecimento que você quer que eles substituam, mas eles ainda podem servir pelo menos um pouco de uma função útil. A principal questão é que os motoristas geralmente procuram aquecedores plug-in para substituir ou aumentar um sistema de aquecimento de fábrica que parou de funcionar corretamente, e esse é um tipo de saída de calor que não pode ser igualada devido às limitações inerentes do plug-in aquecedores de carro.
Com isso dito, há duas opções principais de aquecedor de carro plug-in disponíveis, e elas definitivamente não são criadas da mesma maneira. Uma classe é capaz de bombear uma tremenda quantidade de calor, mas muitos aquecedores nesta categoria não são seguros para uso em espaços confinados, e nenhum deles é portátil. O outro é altamente portátil e funcionará no sistema elétrico de um carro ou caminhão, mas a saída de calor nunca será igual a um sistema de aquecimento de fábrica.
Os dois principais tipos de aquecedores de carro plug-in são:
- Aquecedores de ambiente residencial de 120 V
- Aquecedores de carro portáteis de 12 V
Dentro dessas duas categorias básicas, existem dois tipos principais de aquecedores e um número de subtipos, incluindo:
- Aquecedores radiativos
- Aquecedores de halogéneo
- Aquecedores infravermelhos cerâmicos
- Aquecedores convectivos
- Aquecedores de óleo
- Aquecedores de arame
Aquecedores de carro plug-in de 120 V
A maior categoria de aquecedores de carro plug-in é composta de aquecedores residenciais que são pequenos e seguros o suficiente para serem usados em espaços confinados e também aquecedores de 120 V especificamente projetados para uso em carros, veículos recreacionais e similares. aplicações. Como os sistemas elétricos automotivos normalmente fornecem 12 V CC em vez de 120 V CA, esses aquecedores normalmente não podem ser usados em veículos não modificados. As duas opções básicas para usar um plug de 120 V no aquecedor do carro são instalar um inversor de energia do carro ou usar um cabo de extensão. A primeira opção permite que um aquecedor de 120 V seja usado quando o motor do veículo estiver funcionando, e a segunda opção permite que um desses aquecedores seja usado quando o veículo estiver estacionado.
Usando um aquecedor de plug-in de 120v com um inversor
A única maneira de usar um aquecedor de espaço de 120 V como substituto do sistema de aquecimento de fábrica é instalar um inversor. O inversor pode ser conectado diretamente à bateria ou conectado a um soquete de acessório de 12 V, mas a maioria dos aquecedores de tela consome muita corrente para ser usada com inversores de isqueiro.
Ao usar um aquecedor de carro com inversor de 120 V, é importante lembrar algumas coisas:
- a operação do aquecedor com o motor desligado irá drenar rapidamente a bateria
- O alternador de fábrica provavelmente não será potente o suficiente para aquecedores de alta potência especialmente
Se o objetivo principal de usar um aquecedor de plug-in em um carro é aquecê-lo antes de acioná-lo, conectá-lo ao sistema elétrico do veículo com um inversor não é a melhor solução. Nesse caso, quase sempre será melhor usar uma extensão para o veículo a partir de uma tomada conveniente.
Nos casos em que o alternador de fábrica não é capaz de extrair corrente suficiente para lidar com a carga de um aquecedor potente, pode ser necessário instalar um alternador de alta saída. Para aquecedores de alta potência que são realmente capazes de combinar a saída de calor de um sistema de aquecimento automotivo normal, é improvável que o funcionamento de um inversor funcione.
Usando um aquecedor de encaixe de 120 V sem um inversor
Se o objetivo principal de usar um aquecedor de plug-in em um carro é simplesmente aquecer o interior antes de dirigir o veículo, então um cabo de extensão é uma solução muito melhor do que um inversor. Em áreas especialmente frias, onde os veículos são comumente equipados com aquecedores de bloco, normalmente é possível agrupar uma saída adicional para a conexão do aquecedor do bloco, o que proporciona uma maneira fácil de conectar um aquecedor de 120 V.
Em situações em que um veículo não possui um aquecedor de bloco, às vezes há uma lacuna suficiente para fechar um cabo de extensão em uma das portas. Se isso não for possível, a melhor maneira de obter acesso a um cabo de extensão geralmente é por meio do firewall, embora isso geralmente envolva fazer um furo e rotear com segurança um cabo de extensão pelo compartimento do motor. Deve-se tomar extremo cuidado ao realizar este tipo de operação, pois permitir que um cabo de extensão entre em contato com superfícies quentes ou móveis dentro do compartimento do motor pode causar um incêndio elétrico.
Aquecedores portáteis para automóveis de 12V
Ao contrário dos aquecedores de ambiente de 120 V, os aquecedores de carro portátil de 12 V são projetados especificamente para uso automotivo. Isso significa que eles normalmente são seguros para uso em espaços confinados e podem ser conectados diretamente ao sistema elétrico de um veículo sem a necessidade de um inversor. É claro que todos os aquecedores de carro de 12 V “plug-in” usam um plugue de tomada de isqueiro, o que significa que eles são inerentemente limitados em potência. Isso significa que a maioria dessas unidades só pode liberar uma quantidade muito limitada de calor.
Em situações em que mais calor é desejado, é necessário usar um aquecedor plug-in de 120 V ou conectar um aquecedor de 12 V mais potente diretamente à bateria do veículo. Como os aquecedores de 12 V que são conectados à bateria não são limitados pela natureza de baixa amperagem dos circuitos de tomada de isqueiro e acessórios, eles podem ter uma potência muito maior em watts.
Infelizmente, a única solução para um aquecedor de carro quebrado é para consertar o aquecedor ou instalar um substituto de aquecedor de carro real que realmente bate no líquido de arrefecimento do motor quente apenas como o sistema de fábrica.Enquanto os aquecedores de carro plug-in podem funcionar bem se você temperar suas expectativas, ambos os tipos sofrem de muitos inconvenientes para servir como substitutos verdadeiros.
