Existem algumas causas que podem resultar em um rádio do carro não desligar quando você espera, e cada um se aplica a uma situação bastante específica. A causa mais comum desse problema é uma unidade de cabeça com fio incorreta, portanto, se você tiver uma rádio de revenda, esse pode ser o seu problema.
Fora isso, você pode ter um problema com o seu interruptor de ignição ou algum outro componente, e há também alguns carros que são projetado permitir que o rádio permaneça ligado por um determinado período de tempo, geralmente cerca de dez minutos, a menos que uma porta seja aberta primeiro.
Algumas das correções mais comuns para um rádio de carro que não se desligam incluem:
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Fiação inadequada da unidade principal
Se o fio de alimentação principal da unidade principal estiver conectado a uma fonte de energia que esteja sempre quente, o rádio nunca será desligado.
Correção: reconecte o rádio para receber energia de uma fonte que esteja quente apenas quando a ignição estiver na posição acessória ou de operação.
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Problema do interruptor de ignição
Se houver um problema com a chave de ignição ou o cilindro, a alimentação do acessório pode estar disponível mesmo quando a chave é removida.
Correção: verifique se a energia do acessório está disponível quando a chave está na posição desligada. Realinhe o cilindro ou substitua a chave de ignição conforme necessário.
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Chave desgastada ou cilindro de ignição
Se a sua chave ou cilindro de ignição estiverem especialmente desgastados, você poderá remover a chave quando a chave ainda estiver no acessório ou na posição.
Correção: certifique-se de que a chave de ignição esteja na posição desligada no curto prazo e substitua o cilindro quando puder.
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Rádio projetado para ficar ligado por um determinado período de tempo
Alguns rádios de carros estão em um cronômetro, então eles são projetados para não serem desligados imediatamente.
Correção: verifique se o rádio desligou alguns minutos depois de as portas terem sido fechadas e bloqueadas. Se ainda não estiver desligado, verifique se as luzes da cúpula se apagam quando as portas estão fechadas. Esse tipo de problema pode exigir ajuda de um profissional.
Os perigos da fiação de rádio inadequada
As noções básicas de fiação de estéreo de carro não são muito complicadas, mas é muito fácil errar se você está perdendo alguma informação vital ou não tem uma abordagem metódica para o trabalho. O cerne do problema, no que se refere a essa questão, é que todo rádio de carro requer um aterramento e, em seguida, duas ou três conexões com bateria positiva.
Uma conexão está "sempre ativada" e é usada para a função keep-alive da memória. O outro, que na verdade fornece energia para operar a unidade principal, é ligado de modo que só fique quente quando a ignição estiver na posição de acessório ou funcionamento.
Se uma unidade principal estiver errada, para que o fio "sempre ligado" esteja conectado onde o fio comutado deve ser conectado, o rádio nunca será desligado. Ele sempre terá energia, por isso continuará a reduzir a bateria mesmo depois de desligar o motor e remover as chaves. Dependendo da forma em que a bateria está, esse dreno pode resultar em uma bateria descarregada, um salto e possivelmente até mesmo um rádio quebrado.
Para corrigir esse problema, a unidade principal deve ser removida e religada. Se você instalou recentemente uma nova unidade principal e está com esse problema, leve-a de volta à loja que fez o trabalho e peça a ela para corrigir o problema. Se você mesmo instalou a unidade principal, talvez queira verificar os seguintes recursos de fiação da unidade principal:
- Cores de fio estéreo de carro de revenda
- Noções básicas de instalação de som de carro
- Como identificar fios de estéreo de carro
Em traços largos, você vai querer verificar os fios de energia que estão conectados à unidade principal e determinar qual deles está ligado. Um fio deve estar quente o tempo todo e o outro deve mostrar apenas 12 volts quando a chave de ignição é ligada. Se esses fios estiverem invertidos ou o fio “sempre ligado” estiver conectado a ambos, conectá-los corretamente deve resolver o problema.
Como um interruptor de ignição impede que um rádio desligue
Em alguns casos, um mau interruptor de ignição ou um cilindro do interruptor de ignição também podem impedir que um rádio seja desligado. A questão aqui é que, em circunstâncias normais, acessórios como o rádio do carro só recebem energia quando a chave de ignição está na posição de acessório, funcionamento ou partida. Se os acessórios estiverem ligados quando o interruptor estiver na posição desligada, o rádio não será desligado.
O procedimento específico para diagnosticar este tipo de problema será diferente dependendo da marca, modelo e ano do seu veículo, e você provavelmente terá que procurar um diagrama de fiação. Em termos básicos, quando a chave de ignição está na posição desligada, o fio do acessório de ignição não deve ter energia. Se houver um relé acessório no circuito, ele não deve ser ativado com a chave de ignição na posição desligada.
Se você achar que os acessórios têm energia quando não deveriam, o problema poderia estar no interruptor de ignição ou no relé. O problema também pode estar no cilindro de ignição mecânica, que pode estar desgastado ou desalinhado.
Problemas de atraso de desligamento de rádio
Alguns carros vêm com um recurso que permite que o rádio fique ligado depois que as chaves foram removidas da ignição. Esse recurso normalmente desliga o rádio após cerca de dez minutos ou se a porta estiver fechada, embora isso não seja uma regra universal.
Se você dirige um carro que foi construído nos últimos 10 ou 15 anos, você está tendo esse problema e tem uma unidade principal OEM, você pode querer começar verificando o manual do proprietário para ver se seu veículo tem esse recurso .
Se você tiver um problema relacionado a um recurso de atraso do desligamento do rádio, o diagnóstico e a correção provavelmente ficarão fora do âmbito de um trabalho fácil de bricolagem. Se você perceber que abrir e fechar as portas não ativa sua luz de teto, pode estar lidando com um interruptor de porta defeituoso, que normalmente é muito fácil de substituir.
Em outros casos, você pode ter um problema com um relé ou outro componente. Você pode tentar testar ou substituir seu revezamento de acessórios, por exemplo, mas dependendo do seu veículo e do problema com o qual você está realmente lidando, isso pode ou não resolver o problema.
