Se você luta com um aquecedor de carro que nunca esquenta o suficiente para fazer você se sentir quentinho no caminho para o trabalho, você não está sozinho. A boa notícia é que a tecnologia de aquecimento automotivo é bastante simples em comparação com muitos outros sistemas em seu carro, já que ela não mudou muito ao longo dos anos. A má notícia é que existem muito de coisas diferentes que podem fazer com que um aquecedor pare de funcionar. Vamos explorar algumas coisas que podem estar erradas.
Duas categorias principais de problemas de aquecedores de carros
Alguns dos problemas que podem fazer com que um aquecedor de carro pare de funcionar repentinamente são consertos relativamente fáceis, enquanto outros caem sob o guarda-chuva “levar para um mecânico profissional” para a maioria dos proprietários de veículos. Para ter uma ideia melhor do que aconteceu e o que você precisa fazer para corrigi-lo, você precisará restringir um pouco as coisas.
Por exemplo, um aquecedor que resfria pode ser um núcleo de aquecedor obstruído ou um refrigerante baixo, enquanto um aquecedor que não sopre de jeito nenhum pode indicar um mau motor ou interruptor de ventoinha. Em qualquer caso, é melhor corrigir o problema ou explorar opções alternativas de aquecedor, antes as temperaturas atingem níveis abaixo de zero.
A maioria dos problemas com aquecedores de carros pode ser dividida em duas categorias principais:
- Aquecedores de carro que sopram ar frio.
- Algo geralmente impede que o anticongelante quente circule através do núcleo do aquecedor.
- O problema pode ser um interruptor ou válvula, ou o núcleo do aquecedor pode ser conectado.
- Comece verificando o nível do líquido refrigerante quando o motor estiver totalmente frio e preencha-o se estiver baixo.
- Aquecedores de carro que não sopram nada.
- Quando um aquecedor de carro não explode, o problema é um motor de soprador ruim ou algo impedindo que a energia chegue ao soprador.
- Se o motor do ventilador estiver recebendo energia, provavelmente é um mau ventilador. Se não estiver recebendo energia, suspeite do fusível, interruptor ou resistor do soprador.
- Para diagnosticar isso, você pode ter que abrir a caixa do aquecedor ou mesmo remover parte do painel para chegar ao ventilador.
Se o seu aquecedor de carro de repente começou a soprar frio
Em primeiro lugar, é importante entender a maneira básica como a maioria dos aquecedores de carros funciona. Há exceções, mas os veículos que usam motores refrigerados a água também usam o líquido de arrefecimento (extremamente quente) para aquecer a cabine. Isto é conseguido bombeando o refrigerante através de um componente chamado núcleo do aquecedor, que é similar em design e funcionalidade a um pequeno radiador.
Quando um motor soprador força o ar através do núcleo do aquecedor, e o ar passa para a cabine do veículo, o interior do veículo aquece.
Se você está lidando com uma situação em que o ar frio sai das suas aberturas, mesmo quando o veículo está aquecido e você ajusta o termostato para o calor, você pode estar lidando com problemas como:
- Baixo refrigerante
- Bloqueio no núcleo do aquecedor
- Uma porta de mistura presa
- Uma válvula de aquecimento presa
- Um mau interruptor ou ligação
Com o veículo desligado e depois de esperar o tempo suficiente para o motor esfriar e o sistema de arrefecimento para despressurizar, você pode começar verificando o nível do líquido refrigerante. Se o nível do líquido refrigerante estiver baixo, pode não estar circulando anticongelante quente suficiente através do núcleo do aquecedor para fornecer calor.
Encher o refrigerante pode resolver seu problema a curto prazo, mas o baixo nível de refrigerante geralmente indica outro problema, como uma junta ou mangueira com vazamento. Na pior das hipóteses, você pode até estar queimando refrigerante, o que indica uma junta da cabeça queimada.
Há uma boa chance de que algo, em algum lugar, tenha corroído e tenha começado a vazar se um refratômetro ou outro testador mostrar que o pH está desligado. Refrigerante que não é a cor certa ou não cheira bem também indica um problema.
Se o seu sistema de arrefecimento estiver cheio, você pode ligar o motor e deixá-lo aquecer e, em seguida, verificar a temperatura em que as mangueiras do aquecedor entram na caixa do núcleo do aquecedor - se ele estiver no compartimento do motor - ou passar pelo firewall .
A maneira mais segura de fazer isso é com um termômetro infravermelho sem contato. Se uma mangueira tiver a mesma temperatura do restante do refrigerante, enquanto a outra estiver fria, provavelmente haverá um bloqueio no núcleo do aquecedor. Se o veículo usar uma válvula em uma das mangueiras do aquecedor, também é importante verificar sua operação. Se a válvula estiver presa e impedir que o líquido de refrigeração flua através do núcleo do aquecedor, essa é provavelmente a fonte do seu problema.
Se você puder determinar que o anticongelante quente está fluindo através do núcleo do aquecedor, você pode estar lidando com detritos na caixa do aquecedor - normalmente na forma de agulhas de pinheiro e outros detritos - ou uma porta misturadora que não está se movendo.
Se você alternar o termostato de quente para frio, e não conseguir ouvir a porta de mistura se movendo, isso pode indicar um problema com a porta de mistura, a ligação, a fiação ou a chave do termostato, dependendo do veículo.
Se seu aquecedor de carro não explodir de todo
A outra maneira principal de que os aquecedores de carro funcionem mal, além de soprar ar frio, é não explodir. Isto é tipicamente devido a um mau motor do soprador, mas também pode ser causado por um punhado de outros componentes relacionados.
A única maneira de determinar qual componente falhou é pegar algumas ferramentas básicas de diagnóstico, acessar o motor do ventilador e verificar se ele está recebendo energia ou não. O resistor do ventilador também pode ser ruim, ou o relé, ou o próprio interruptor. O procedimento de diagnóstico específico irá variar dependendo do seu veículo particular.
Se você é capaz de determinar que o motor do seu ventilador está recebendo energia, provavelmente está queimado. No entanto, há casos raros em que você pode remover o soprador e descobrir que a gaiola de esquilo está cheia de detritos que o motor não consegue operar. Em outros casos, você pode encontrar um fio quebrado, uma conexão enferrujada ou até mesmo uma trança que foi desconectada.
Se, por outro lado, o soprador não estiver recebendo energia, você terá que rastrear o problema até a fonte, testando o resistor, o relé e o interruptor, embora você possa querer começar verificando o fusível do soprador. Um fusível queimado geralmente indica um problema subjacente diferente, portanto, você nunca deve substituir um com um fusível maior para evitar que ele sopre. No entanto, se você substituir um fusível de explosão com o mesmo fusível de amperagem e ele não sair novamente, o fusível pode ter simplesmente falhado devido à idade.
