Sistemas elétricos automotivos não são tremendamente complicados, quando você olha para o quadro geral, e muitas das tecnologias que usamos hoje - de alternadores a baterias de chumbo-ácido - existem há muito tempo, mas ainda há muito pessoas por aí que olham de antemão para uma tarefa relativamente simples como ligar cabos de jumper, possivelmente porque eles ouviram que fazer errado pode causar muitos danos, ou até mesmo fazer a bateria explodir. E, embora você descubra que muitos mitos e rumores estranhos sobre a tecnologia automotiva são apenas isso - mitos e rumores infundados - os perigos associados à conexão de cabos de ligação, ou a um carregador de bateria, incorretamente posso causar muitos danos, ou até mesmo resultar em uma bateria explodindo. A boa notícia é que se você dedicar um tempo para entender porque uma bateria de carro pode explodir e tomar algumas precauções básicas, esse não é um problema com o qual você terá que se preocupar.
Conectando com segurança cabos de jumper ou um carregador de bateria
Existem algumas regras gerais que podem ajudá-lo a conectar com segurança cabos de jumper, mas também há vários casos especiais que substituem essas regras. Então, antes de usar seu carro para dar um salto, aceitar um salto de outra pessoa ou ligar um carregador à sua bateria, a primeira coisa que você precisa fazer é verificar o manual do proprietário para ter certeza de que seu carro não tem conexão de designação. pontos de outros que a sua bateria. Se seu carro tem uma bateria que está escondida em algum lugar estranho, como um poço de roda ou o porta-malas, há uma boa chance de você usar um bloco de junção ou algum outro tipo de conexão remota.
Independentemente dos veículos em questão, a ideia básica por trás da conexão segura dos cabos de ligação é conectar o sistema elétrico de um veículo doador, que possui uma boa bateria, ao sistema elétrico de um veículo com uma bateria descarregada. O positivo deve ser conectado ao positivo, e o negativo deve ser conectado ao negativo, pois a conexão para trás pode danificar ambos os veículos e criar faíscas potencialmente perigosas, mas mais sobre isso depois.
O procedimento mais seguro para conectar com segurança cabos de jumper
-
Assegure-se de que as chaves de ambos os veículos estejam na posição "desligada".
-
Conecte um cabo de jumper ao terminal positivo (+) da bateria doadora.
-
Conecte o mesmo cabo ao terminal positivo (+) da bateria descarregada.
-
Conecte o outro cabo de jumper ao terminal negativo (-) da bateria doadora.
-
Conecte a outra extremidade do cabo ao metal nu no motor ou na estrutura do veículo com a bateria descarregada.
Conectar um carregador de bateria é feito da mesma maneira, exceto que em vez de uma bateria de doador, você está usando um carregador. O cabo positivo do carregador deve ser conectado à bateria positiva (+), após o qual o cabo negativo do carregador deve ser conectado a metal puro no motor ou na estrutura do veículo.
Há algumas exceções onde o positivo é moído, mas na maioria dos sistemas elétricos automotivos, o negativo é triturado. É por isso que você pode conectar um carregador, ou um cabo de jumper, a um metal nu na estrutura ou no motor de um veículo com uma bateria descarregada e ter fluxo de corrente na bateria. Claro, tecnicamente possível para se conectar diretamente ao negativo da bateria, e pode até ser mais fácil em alguns casos. Então, se é possível, e é essencialmente a mesma coisa que se conectar a algum outro motivo, por que passar pelo problema? Porque você não quer que sua bateria exploda.
A ciência da explosão de baterias de automóveis
As baterias de carro são chamadas de “chumbo-ácido” porque utilizam placas de chumbo submersas em ácido sulfúrico para armazenar e liberar energia elétrica. Essa tecnologia existe desde o século XVIII e não é muito eficiente do ponto de vista de energia para peso ou de energia para volume. No entanto, eles têm uma excelente relação potência-peso, o que essencialmente significa apenas que eles são bons em fornecer os altos níveis de corrente sob demanda exigidos pelos motores de partida automotivos.
A desvantagem das baterias de chumbo-ácido, além do fato de que elas não são uma maneira extremamente eficiente de armazenar energia, é que elas são feitas de materiais bastante perigosos, e esses materiais perigosos podem interagir de maneiras perigosas. A presença de chumbo é a principal razão pela qual as baterias de carro devem ser eliminadas de forma cuidadosa e adequada, e a presença de ácido sulfúrico é o motivo pelo qual você deve tomar cuidado ao usá-las, a menos que você queira usar suas roupas ou queimaduras químicas em sua pele. .
É claro que o perigo com o qual estamos particularmente preocupados aqui é uma explosão repentina e catastrófica, e a fonte desse risco em particular flui da interação entre o chumbo e o ácido sulfúrico em uma bateria. Pequenas quantidades de gás hidrogênio são produzidas durante o processo de descarga e durante o carregamento, e o hidrogênio é altamente inflamável. Assim, quando uma bateria descarrega até o ponto em que ela não consegue mais alimentar um motor de partida, há sempre uma chance de que alguma quantidade de gás hidrogênio permaneça dentro da bateria ou vaze da bateria, aguardando apenas uma fonte de ignição. O mesmo vale para uma bateria que acabou de ser carregada, pois a carga - e particularmente a sobrecarga - de alta tensão leva à formação de oxigênio e hidrogênio.
Prevenindo explosões de bateria de carro
Há duas fontes de ignição primárias com as quais você precisa se preocupar, e elas podem ser evitadas com práticas de carga, salto e manutenção cuidadosas. A primeira fonte de ignição é uma faísca criada ao conectar ou desconectar um jumper ou cabo de carregamento. É por isso que é tão importante conectar-se ao metal no motor ou no quadro em vez da bateria. Se você ligar o cabo de jumper negativo à própria bateria, qualquer hidrogênio remanescente pode ser inflamado pela faísca resultante. É também por isso que é uma boa ideia aguardar para ativar ou o plug-in, o seu carregador, até ao momento em que este está ligado.
O outro tipo de explosão de bateria de carro ainda envolve gás hidrogênio, mas a fonte de ignição é dentro a bateria. A questão é que, se uma bateria não for mantida adequadamente, e o nível de eletrólito puder cair, as placas de chumbo serão expostas ao oxigênio e poderão se deformar. Isso pode levar as chapas a flexionar e tocar durante o dreno de corrente extremo iniciado sempre que você acionar o motor de partida, o que pode resultar em uma faísca dentro a bateria. Isso, por sua vez, pode inflamar qualquer hidrogênio presente na célula, fazendo com que a bateria exploda.
Que sobre baterias de carro seladas?
Existem dois tipos principais de baterias de carro seladas: baterias de chumbo-ácido tradicionais que não são utilizáveis, e baterias de ácido-chumbo VRLA (reguladas por válvula) que realmente não precisam de manutenção. No caso das baterias VRLA, o eletrólito está contido em um tapete de vidro saturado ou gelificado, então a evaporação não é realmente um problema, e realmente não há necessidade de adicionar mais eletrólito, e há pouco ou nenhum perigo das placas alguma vez ficando exposto ao ar. Baterias seladas que usam um eletrólito líquido, no entanto, podem causar problemas mais tarde na vida.
Se você tiver uma bateria VRLA, seja ela uma esteira de vidro ou gel, então as chances de a bateria explodir são extremamente baixas. No entanto, ainda é uma boa ideia seguir o início e cobrar as práticas recomendadas apenas para não sair do hábito. No entanto, a manutenção dessas baterias é realmente impossível, então você não precisa se preocupar em verificar a carga ou o nível de eletrólito regularmente.
Cuidados especiais devem ser tomados com baterias não vedadas VRLA e “livres de manutenção”, alguns O nível de evaporação ocorrerá com o tempo, e a situação só piorará se a bateria for totalmente descarregada repetidamente, ou sobrecarregada com alta voltagem. Então, enquanto é uma boa ideia ter cuidado qualquer bateria ao iniciar ou carregar a bateria, é um Melhor idéia de ser mais cuidadoso ao lidar com baterias antigas, descarregadas ou carregadas recentemente que não sejam VRLA.
