Dirigir no inverno com um descongelador rebentado pode ser um pesadelo, especialmente se o desembaçador estiver “preso” porque o seu núcleo de aquecedor está obstruído ou desviado, deixando-o sem calor. A última coisa que alguém quer fazer antes de uma longa viagem no tempo abaixo de zero é se destacar nesse clima abaixo de zero, raspando diligentemente uma espessa camada de gelo no para-brisa, apenas para subir e descobrir que a janela é mais nebulosa do que Londres antes de todos os controles de poluição entrarem em ação.
Embora um desembaçador traseiro quebrado não seja tão importante, ainda é útil poder ver o vidro traseiro apenas para o caso de você sentir vontade de mudar de faixa ou de se fundir sem causar um acidente.
Então, o que você faz, além de apenas sorrir e aguentar com os dentes batendo, se o seu descongelador está quebrado? Bem, o único real A solução é simplesmente consertar o descongelador, quer isso signifique substituir um aquecedor com vazamento, uma grade do aquecedor do descongelador traseiro ou até mesmo todo o vidro traseiro.
Evidentemente, reparos como esses podem ser operações bastante caras, e sofrer com um inverno longo, frio e opaco pode parecer cada vez menos oneroso à medida que os cifrões se acumulam.
Descongeladores elétricos está uma opção, mas você pode não ficar feliz com os resultados.
O problema com descongeladores de 12V
Existem dois problemas principais com aquecedores e descongeladores de 12V, e eles estão relacionados à maneira como esses dispositivos funcionam. O primeiro tem a ver com a fonte de alimentação, que normalmente é o soquete do isqueiro.
Como as tomadas de isqueiro e as tomadas acessórias de 12V geralmente são fundidas a 15 A ou menos, você simplesmente não consegue executar um aquecedor muito potente a partir delas. E como os descongeladores de 12V dependem do calor para funcionar, você simplesmente não verá os mesmos resultados que costumava obter do seu sistema HVAC antes de o núcleo do aquecedor se romper.
A outra questão está relacionada à umidade relativa e ao fato de que o ar seco é capaz de absorver mais umidade que o ar úmido. É por isso que você pode desembainhar um pára-brisa com um carro que tenha um núcleo de aquecedor quebrado, desde que o A / C funcione. O ar condicionado desumidifica o ar que passa através dele, o que permite absorver a umidade do pára-brisa.
Como os descongeladores de 12V não têm essa capacidade, o ar que eles sopram no pára-brisa tem a mesma umidade que o resto do ar em seu carro. A única diferença é que é morna em vez de congelar.
Menos eficaz do que um secador de cabelo?
Para visualizar por que os descongeladores de 12V não são tão bons em depuração, pode ser útil comparar um com um dispositivo com o qual a maioria das pessoas está familiarizada, como um secador de cabelo.
Embora existam muitos diferentes decifradores de 12V por aí, um modelo típico que é projetado para ser ligado a um acendedor de cigarro emitirá apenas cerca de 200 watts ou mais. Em comparação, o seu secador de cabelo é provavelmente avaliado em 800-1.000 watts ou mais.
Isso significa que é melhor você usar uma extensão e descongelar o para-brisa com um secador de cabelo? Tecnicamente, com certeza, mas se você estiver desconectando, você também tem a opção de usar um aquecedor regular para aquecer seu carro.
