Os carros clássicos nunca serão tão seguros ou tão eficientes quanto os modernos. Há certos recursos de segurança, como cintos de segurança, que você pode instalar sem muita dificuldade, mas, na maioria das vezes, dirigir um clássico significa menos das pequenas conveniências e inovações que tomamos como garantidas. Você provavelmente nunca vai enxertar freios anti-bloqueio em seu Chevy Bel Air, e até mesmo adaptar coisas como ar condicionado ou direção hidráulica pode ser um urso, mas o maior ponto de discórdia para muitas pessoas é a dificuldade inerente em substituir um rádio de carro clássico.
Mesmo que você tenha a sorte de ter um rádio de carro clássico que ainda funcione da mesma maneira que funcionava no dia em que saiu da linha de fábrica, suas opções de entretenimento serão estritamente limitadas. O primeiro rádio AM / FM não apareceu até a década de 1950, e carros e caminhões com rádios somente AM ainda estavam disponíveis nos anos 80. Aparelhos de som de carro não eram tecnicamente nada até a década de 1960, quando os primeiros sistemas de áudio automotivo com canais separados esquerdo e direito começaram a aparecer.
O problema é que os rádios dos carros de reposição estão em grande parte em conformidade com o padrão DIN nos dias de hoje, e os carros construídos antes da década de 1980 costumavam usar rádios que eram uma sacola bem misturada em termos de tamanho e forma. Então, enquanto atualizar a unidade principal em um carro que foi construído nos últimos 20 ou 30 anos é geralmente um assunto bastante simples, um substituto de rádio de carro clássico pode ser um problema muito mais complicado.
O problema com rádios de carros clássicos
Não importa se você está preso a um player de oito faixas, toca-fitas ou um rádio de carro clássico que é literalmente apenas um rádio de carro, alguns dos formatos de mídia portáteis mais modernos podem parecer muito atraentes, mesmo se você for inflexível seu clássico Se você quiser ouvir CDs, MP3s, ou até mesmo Rádio pela Internet em seu carro clássico, ou até mesmo ampliar seus horizontes o suficiente para fazer o salto de apenas AM para uma rádio AM / FM, existem algumas maneiras de fazer isso. e a maioria deles nem sequer exige que você deixe de lado a aparência original do seu traço clássico.
O principal problema que você enfrentará é que os rádios automáticos mais clássicos e os traços para os quais eles foram projetados não funcionam bem com o padrão DIN moderno. Muitos rádios automobilísticos clássicos são altamente integrados ao painel, e até mesmo os modelos mais modulares geralmente usam um rádio estilo "eixo" que você não vê muito hoje.
No caso de carros projetados para um rádio tipo "eixo", o painel normalmente terá dois furos para os eixos, um pequeno orifício retangular no meio e boa sorte em encaixar uma unidade de cabeça DIN sem cortar o painel.
Substituindo um Rádio de Carro Clássico por uma Unidade DIN Padrão
Em alguns casos, é realmente possível substituir um auto-rádio clássico por uma unidade de cabeçote DIN padrão de reposição. Isso geralmente é feito montando o novo estéreo sob o painel, que tem vantagens e desvantagens. A principal razão para montar uma moderna unidade de cabeça DIN sob a colisão de um carro clássico é que ela permite que você tire vantagens de todas as opções disponíveis nos novos rádios automotivos hoje mesmo sem cortar o painel.
A desvantagem é que a montagem de uma unidade principal sob o painel do seu carro clássico geralmente não parece tão boa, e pode até atrapalhar. Se você montá-lo longe o suficiente sob o traço que não é uma monstruosidade, e seus passageiros não baterem os joelhos nele, então operá-lo enquanto você estiver dirigindo também pode ser um problema.
Em termos de conectar uma moderna unidade de cabeça DIN a um carro clássico, sua experiência dependerá em grande parte do veículo com o qual você está lidando. Você deve ser capaz de usar as mesmas conexões de energia, aterramento e antena, e também poderá usar a mesma fiação de alto-falante. A questão principal é que, se seu carro for enviado da fábrica com um rádio de carro mono, você terá que usar novos cabos de alto-falante. E se ele for enviado com menos de quatro alto-falantes, você pode acabar tendo problemas para descobrir onde colocar seus novos alto-falantes.
Substituições diretas de rádio de carros clássicos
Se você não estiver muito empolgado para enxertar uma unidade de cabeça DIN moderna embaixo do painel ou cortar o painel para criar espaço, existem duas opções que você pode explorar. A primeira opção, que irá trabalhar com literalmente qualquer combinação de modelo, marca e ano que você possa pensar, é ir com um estéreo de carro de refúgio.
Como os estéreos de carros ocultos são literalmente projetados para serem “escondidos” em seu porta-luvas, sob o painel, sob um assento ou em qualquer outro lugar que você goste, não há problemas de compatibilidade com os quais se preocupar. Em um cenário típico, você deixaria seu antigo rádio de carro no lugar para fins estéticos, mas a unidade oculta seria conectada a uma fonte de alimentação, antena e alto-falantes.
Os estéreos de carro do Hideaway são geralmente controlados por uma unidade de controle remoto portátil, o que é um pouco menos conveniente do que girar os botões do seu painel como você costumava fazer. Alguns também podem ser controlados por um smartphone ou tablet. Em ambos os casos, por conveniência, uma montagem de painel pode fornecer acesso fácil ao seu método de controle de escolha.
A outra opção é usar uma substituição de rádio de carro clássico semi-universal e um kit de painel frontal apropriado para seu veículo específico. Essas unidades geralmente seguem a estética do design “estilo do eixo”, e os eixos reais geralmente são ajustáveis em um eixo horizontal para se adequar a uma variedade de carros clássicos diferentes.
Devido às limitações de tamanho envolvidas com a substituição de um auto-rádio clássico direto, estas unidades são tipicamente mecânicas. Isso significa que você normalmente não encontrará um substituto direto para o seu rádio de carros clássico que seja capaz de reproduzir CDs diretamente da caixa. No entanto, eles geralmente incluem recursos como entradas de áudio RCA ou 3,5 mm, portas USB e até mesmo slots de cartão SD, que abrem muitas opções diferentes para ouvir música e outros conteúdos de áudio em seu carro clássico.
Mantendo um olhar de fábrica com uma substituição de rádio de carro clássico
Se seu carro clássico veio com um rádio estilo "eixo", com dois furos para os eixos e um buraco retangular no meio, provavelmente você encontrará um substituto moderno. Se você está procurando uma pegadinha, o preço pode acabar sendo um pouco menos do que atraente quando comparado com os cabeçotes DIN únicos de barganha, mas o trade-off é que você deve ser capaz de obter uma aparência próxima ao OEM. .
Isto é conseguido através do uso de knob e kits de placa frontal que estão disponíveis em uma ampla variedade de designs. Isso permite que você identifique um conjunto de botões e uma placa frontal que combinam com o restante do seu painel e os emparelhe com uma unidade principal que tem muito mais a oferecer do que o rádio AM estático.
A outra opção é encontrar um rádio de substituição que seja especificamente projetado para a marca, modelo e ano do seu veículo. Para modelos mais populares, esta é uma opção totalmente viável. Para os clássicos menos comuns, você ficará melhor com uma unidade que aceita frontais e botões personalizáveis.
Outros benefícios de uma substituição direta de rádio de carro clássico
A principal motivação por trás da substituição de um rádio de carro clássico pode ser apenas ir além do rádio AM, mas as substituições modernas podem oferecer muito mais. Além de várias fontes de áudio, como ouvir música de um pendrive ou conectar um MP3 player por meio de uma entrada auxiliar, você também pode aproveitar recursos como chamadas com viva-voz Bluetooth, arquivos de áudio sem fio ou rádio via Internet. , ou até mesmo controle direto do iPod.
