Ao longo da longa história do áudio automotivo, o processo de atualização de uma unidade principal de fábrica tem sido uma prática padrão para aqueles que exigem maior qualidade de som, potência e recursos. Muitas vezes, o fabricante de estéreos de carros OEM instalados era pobre em recursos e não havia muitas desvantagens em substituí-lo por uma unidade principal de reposição.
A paisagem do mercado de reposição e de aparelhos de som OEM é hoje mais complicada, e muitos proprietários de veículos de modelo atrasado que se perguntam se perder recursos OEM valem a troca de uma melhor qualidade de som de uma unidade principal de reposição. Com a ascensão dos sistemas de infoentretenimento, a integração com controles de volante e controles de voz e sistemas de telemática OEM, como o OnStar, simplesmente instalando uma unidade de fábrica e instalando um novo e poderoso mercado de reposição pode impactar ou desativar muitos recursos excelentes. No entanto, com um planejamento cuidadoso, os adaptadores e acessórios corretos, é possível atualizar uma unidade principal de fábrica moderna sem perder nada.
Mantendo recursos que você deseja
O infoentretenimento é uma junção das palavras informação e entretenimento, o que significa coisas ligeiramente diferentes, dependendo do OEM em questão. É um termo genérico que reúne tudo, desde a navegação por GPS até a integração Bluetooth e multimídia veicular, e uma porcentagem crescente de carros novos vendidos a cada ano vem com esses sistemas, em vez de unidades principais básicas.
Dependendo dos recursos específicos que a unidade principal ou o sistema de infoentretenimento do seu veículo veio, você pode querer reter alguns, enquanto pode estar disposto a deixar os outros. É importante levar isso em consideração ao analisar as opções de atualização.
Os recursos aos quais você pode perder acesso mudando para uma unidade central de pós-venda incluem, mas não estão limitados a:
- Controles de áudio volante
- Controles de voz
- Integração Bluetooth de fábrica
- Rádio via satélite
- Amplificadores de fábrica
- Telemática OEM (ou seja, OnStar, Sync, etc)
- Media players USB
- Sistemas de entretenimento do banco traseiro
- Alertas de segurança
- Navegação
Unidades principais de reposição, chicotes elétricos e adaptadores
Três fatores principais afetam quais recursos você terá acesso ao atualizar um estéreo automotivo de fábrica com uma unidade de pós-venda. A unidade principal específica que você escolhe é provavelmente o maior fator, pois, para manter muitos recursos, você precisa escolher uma unidade principal que tenha esses recursos e seja compatível com o chicote ou adaptador necessário. Por exemplo, se você substituir uma unidade principal de navegação de fábrica por uma unidade de pós-venda que não inclui esse recurso, você a perderá.
Manter alguns outros recursos pode ser um pouco mais complicado, e muitas vezes você terá que trabalhar para trás: identifique os recursos que deseja manter, encontre uma unidade de adaptador apropriada e procure uma unidade principal de pós-venda que funcione com esse adaptador e todos os outros recursos e especificações desejados.
Os chicotes de fiação são realmente a raiz de qualquer atualização da unidade principal, e existem algumas maneiras diferentes que podem entrar em jogo. Alguns adaptadores de cablagem estéreo para automóvel foram concebidos para ligar uma unidade principal de pós-venda à cablagem de um veículo sem qualquer corte, emenda ou soldadura. Outros adaptadores de arnês são projetados para serem conectados ao chicote que veio com sua nova unidade principal, após o que podem ser conectados diretamente ao conector do chicote de fiação do veículo.
Além desses fundamentos, os adaptadores de chicote também podem ser usados para funções especializadas, como conectar ou desviar de um amplificador de fábrica. Então, se seu carro realmente veio com um amplificador decente que você gostaria de continuar usando, você pode fazê-lo adquirindo um adaptador de chicote elétrico projetado para conectar esse amplificador de fábrica específico a uma unidade principal de pós-venda.
Por outro lado, se você quiser ignorar um amplificador de fábrica anêmico e usar o amplificador incorporado em sua nova unidade principal, ou mesmo atualizar para um novo amplificador externo, existem chicotes projetados para essa finalidade.
Mantendo os controles de áudio do volante
Controles de áudio de volante são provavelmente um dos recursos mais básicos que você pode querer segurar quando você atualiza sua unidade de cabeça de fábrica, e existem algumas maneiras diferentes de fazê-lo. Este também é um dos recursos mais fáceis de integrar com uma nova unidade principal, e uma enorme variedade de aparelhos de som para carros de reposição inclui algum tipo de compatibilidade de controle de áudio no volante.
Para manter a funcionalidade de controle de áudio do volante, você precisa de duas coisas: uma unidade de cabeça compatível e um adaptador. A primeira parte é relativamente fácil devido à prevalência desse recurso em carros. Ao analisar as novas unidades principais em potencial, você só quer ficar de olho nas que listam "entrada de controle remoto com fio" ou "SWI" (entrada de volante) como um recurso.
Depois de identificar uma unidade principal compatível que inclua todos os outros recursos de seu interesse, você precisará comprar um adaptador apropriado de controle de áudio para o volante. Por exemplo, se a unidade principal for compatível com SWI-JS, que significa Jensen e Sony, você precisará encontrar um adaptador SWI-JS projetado para funcionar com sua marca e seu modelo de veículo.
Outros recursos do OEM
Para manter o acesso a recursos como integração Bluetooth de fábrica e telemática de OEM, como OnStar e Sync, você precisa de um adaptador muito mais complexo do que um para controles de áudio de volante, e muitos deles incluem a capacidade de manter a funcionalidade SWI. Com o módulo de interface correto, pode ser possível manter o acesso a recursos como:
- Controles de volante
- Telemática OEM
- Controles de amplificador digital
- Integração Bluetooth de fábrica
- Saídas de navegação
- Rádio via satélite
Esses módulos de interface são essencialmente projetados para serem conectados ao chicote de fábrica original e, em seguida, conectados a uma unidade de cabeça de pós-venda compatível. Em alguns casos, pode ser necessário cortar e emendar alguns fios para concluir a instalação e, em outros, é simplesmente uma questão de conectar os adaptadores de cabos necessários. Em qualquer caso, os recursos que você mantém o acesso dependerão de fatores como a marca, modelo e ano do seu veículo e os recursos da unidade principal de pós-venda escolhida.
Por exemplo, se a unidade principal do OEM incluir um rádio por satélite incorporado, um módulo de interface não permitirá que você mantenha o acesso à funcionalidade de rádio por satélite. Se a unidade principal do OEM foi apenas "rádio por satélite", e veio com um módulo externo de rádio por satélite, então um módulo de interface provavelmente permitirá integrá-lo com sua nova unidade de cabeça, desde que você selecione uma unidade de cabeça compatível aftermarket e que o módulo de interface correto existe em primeiro lugar.
Outras preocupações ao atualizar unidades de cabeça de fábrica
O problema de ajuste e acabamento pode representar um obstáculo quase tão grande quanto o potencial de perda de recursos ao substituir uma unidade principal de fábrica. As unidades principais do mercado de reposição geralmente estão de acordo com os fatores de forma DIN e DIN duplo, enquanto os OEMs têm se movimentado cada vez mais para unidades principais fora do padrão nos últimos anos.
Em alguns casos, você pode encontrar uma unidade principal de pós-venda que inclua os recursos desejados e que seja especificamente projetada para substituir sua unidade principal de fábrica não padrão. Isso não é muito comum, e as opções são inerentemente mais limitadas, então as chances são muito boas de que você não terá sorte se você realmente quiser ter um substituto direto para sua unidade principal de fábrica que não é padrão.
Quando um substituto de ajuste direto não está disponível, você pode localizar um kit de traço de instalação de estéreo apropriado ou um fabricado. O primeiro é menos dispendioso, e kits de painel estão disponíveis para a maioria dos veículos novos que incluem unidades de cabeça modulares não padrão. Eles podem ser um pouco complicados de instalar, dependendo da integração dos controles da unidade principal de fábrica com o painel, mas você normalmente terminará com uma instalação de aparência relativamente limpa.
A fabricação é mais complicada e normalmente mais cara, mas é uma opção quando um kit de traço não está disponível. Alguns DIYers optam por fabricar seus próprios kits de colisão, mas definitivamente não é um projeto para os fracos de coração - especialmente se você está preocupado com a aparência do seu novo veículo. Porém, os mods DIY e os traços fabricados profissionalmente podem parecer incrivelmente bons e, em alguns casos, o resultado final é ainda mais esteticamente agradável do que um kit genérico para traços.
