A relação entre os sensores do Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus e produtos como o Fix-A-Flat é complicada. A sabedoria convencional diz há algum tempo que produtos como os sensores Fix-A-Flat e TPMS não se misturam, mas as opiniões de especialistas mudaram nos últimos anos.
Esta questão de dano assume que os sensores TPMS em questão estão localizados dentro do pneu. A maioria dos sensores OEM TPMS é incorporada na haste da válvula, com a parte delicada do sensor localizada dentro do pneu, mas existem outros sistemas em que o sensor está na tampa. Quando um sensor “TIMPS” está localizado na tampa, ele não pode ser danificado por nada que esteja dentro do pneu.
Tipos de produtos de reparação de pneus de emergência
Fix-A-Flat é uma marca que as pessoas tendem a usar em referência a todos os produtos da mesma gama, da mesma forma que as pessoas chamam de lenços de papel genéricos Kleenex, referem-se a uma fotocópia como Xerox ou Google para informações na internet. Dito isso, produtos como o Fix-A-Flat, o Slime e outros selantes e insufladores de pneus de emergência trabalham com o mesmo princípio geral de injetar um selante e depois encher o pneu com ar ou outro gás.
Existem dois tipos destes produtos de reparação de pneus de emergência. O primeiro contém tanto um selante quanto algum tipo de gás comprimido, normalmente em uma vasilha. Quando este tipo de produto é usado, o pneu é selado e inflado em algum grau. O outro tipo consiste em um selante, além de uma bomba de ar. O selante veda o vazamento de dentro para fora e a bomba é usada para encher o pneu a um nível seguro.
Há também dois rumores persistentes que cercam esses tipos de produtos. A primeira é que eles podem causar incêndios ou explosões, e o outro é que eles podem danificar pneus, aros e sensores TPMS.
Pneus combustíveis
Fix-A-Flat é o tipo que combina um selante e gás comprimido em um único dispensador. Em um ponto, o gás era combustível, que é onde o boato de que o Fix-A-Flat provoca incêndios ou explosões veio. A idéia era que, se um produto de reparo de emergência de emergência usasse um gás inflamável e desse gás inflamável para um pneu, ele poderia pegar fogo durante o reparo.
Como a maioria dos reparos de pneus envolve a remoção do objeto estranho que perfurou o pneu e a abertura do furo com uma ferramenta especial de metal, a ideia de que a ferramenta esfregasse nas correias de aço do pneu poderia criar uma faísca e inflamar o material inflamável deixado o pneu de uma aplicação de emergência Fix-A-Flat era muito real.
Hoje, o Fix-A-Flat usa materiais não inflamáveis, mas o rumor persiste, e é sempre possível que alguém, em algum lugar, ainda esteja fabricando um produto de emergência que use um propelente inflamável, ou que alguém ainda tenha uma lata antiga. do antigo estoque Fix-A-Flat, que ainda funciona.
Danos aos sensores, pneus e jantes TPMS
Se você executar uma pesquisa de imagem para aros ou sensores TPMS que foram danificados pelo Fix-A-Flat, prepare-se para ver alguns gases do pneu. Não está claro se esse tipo de dano é realmente causado pelo moderno Fix-A-Flat, por versões mais antigas ou por produtos similares no mesmo intervalo. Também não está claro quanto tempo leva para que esse tipo de corrosão e outros danos ocorram.
Por exemplo, o Fix-A-Flat alega que seu produto é seguro para uso com o TPMS, mas com a ressalva de que você deve consertar, limpar e inspecionar o pneu imediatamente. Portanto, embora o produto formulado atualmente seja projetado para ser seguro para uso com sensores TPMS, dirigir por um longo período sem ter o pneu limpo e fixado pode ter consequências imprevistas.
Todos os produtos de reparação de pneus de emergência deixam algum tipo de resíduo dentro do pneu que deve ser limpo. Este é um problema porque a maioria dos reparos de pneus que envolvem algum tipo de perfuração pode ser reparada no veículo ou pelo menos sem remover o pneu do aro. O procedimento típico envolve a remoção do objeto estranho, a abertura do furo com uma ferramenta especializada e a instalação de um plugue.
Quando você injeta um produto como Fix-A-Flat ou Slime em seu pneu, o pneu deve ser removido do aro e limpo, antes de ser reparado. Se a perfuração estiver simplesmente obstruída, o selante permanecerá no pneu. Isso pode dificultar ou impossibilitar o balanceamento de um pneu, além de tornar o sensor TPMS inoperante ou impreciso.
Limpeza de pneus e sensores TPMS após o uso do Fix-A-Flat
Quando você leva um pneu para reparos depois de usar um produto como o Fix-A-Flat ou o Slime, é importante informar à loja que você usou um desses produtos.
Em vez de simplesmente ligar um pneu danificado que foi temporariamente reparado com o Fix-A-Flat, os fabricantes do Fix-A-Flat e outros produtos similares recomendam que o interior do pneu e do aro seja limpo com água antes de qualquer reparo. Se o veículo tiver um sistema TPMS, também é importante que os sensores sejam limpos neste momento.
Na maioria dos casos, a limpeza de um sensor TPMS antes de reparar e montar o pneu danificado retornará ao serviço útil. Na verdade, a Consumer Reports realizou testes em vários tipos diferentes de produtos de emergência para reparos de pneus e veículos, e descobriu que nenhum desses produtos danificava os sensores TPMS se os sensores fossem limpos após o uso do produto.
