Se o seu carro não começar, mas as luzes e o rádio funcionarem, você poderá estar lidando com um dos vários problemas potenciais, até e incluindo uma bateria descarregada. A razão pela qual você pode ter uma situação em que o rádio, as luzes do painel, os faróis e outros componentes eletrônicos parecem funcionar bem, enquanto o motor teimosamente se recusa a girar, relaciona-se com a quantidade de corrente que cada um desses dispositivos requer.
Os faróis, o rádio do seu carro e a maioria dos componentes eletrônicos do seu carro atraem muito pouca corrente, enquanto um acionador de partida pode despejar um dreno de 300 amp na bateria de uma só vez. Na verdade, você também pode se deparar com uma situação em que as luzes funcionem, mas o rádio parará de funcionar devido à bateria descarregada e a outras combinações ainda mais estranhas. Então, enquanto o seu problema não é necessariamente a bateria, definitivamente poderia estar.
Quando um motor não liga, mas as luzes e o rádio funcionam
Os culpados mais prováveis são um fusível queimado ou fusível, mau arranque, mau interruptor de ignição ou uma bateria de carro morto. O mais fácil de descartar é a bateria, e é por isso que é um bom lugar para começar. Se a bateria for baixa com um hidrômetro, ou falhar em um teste de carga, ela precisará ser carregada. Se aceitar uma carga e o veículo iniciar depois de ser carregado, o problema será resolvido.
Como um rádio e luzes funcionam com uma bateria inoperante?
Um carro não vai começar, apesar de acessórios como luzes e rádio funcionarem, porque o starter requer mais amperagem. As luzes funcionarão com muito pouca amperagem, até menos do que elas são projetadas para desenhar, embora possam parecer fracas ou tremidas quando você tentar acionar o motor.
Os rádios também consomem muito pouca energia em comparação com os motores de partida, que podem exigir mais de 300 ampères para virar. Na verdade, esse requisito para quantidades massivas de corrente sob demanda é a razão pela qual as baterias de carros de chumbo-ácido são projetadas da maneira como são. Embora a tecnologia de baterias automotivas não seja muito eficiente, ou mesmo moderna, as células em baterias de carro são projetadas de modo a fornecer a quantidade máxima de corrente por demanda.
Se uma bateria de carro tiver bastante sumo para ligar o rádio ou permitir que as luzes ilumine as luzes, você não pode concluir que está à altura da tarefa de alimentar um motor de partida. Embora a escala seja totalmente diferente, pense nas baterias AA ou AAA que você usa em dispositivos como, por exemplo, uma lanterna, um controle remoto e um controle remoto da televisão. O mesmo conjunto de baterias pode iluminar a lanterna de maneira muito fraca, deixar de funcionar no carro de controle remoto e operar o controle remoto da televisão muito bem, pois cada dispositivo possui requisitos absolutos diferentes em termos de quantidade de energia necessária para extrair das baterias. para trabalhar de forma eficaz.
Verificação de fusíveis, links fusíveis e componentes de ignição
Se a bateria testar com um hidrômetro ou passar em um teste de carga, o problema está em outro lugar. Por exemplo, o relé do motor de partida ou o próprio motor de partida podem ter falhado. Também é possível que um fusível ou um fusível possa ter explodido, o que impediria que a energia alcançasse o relé de partida ou o solenóide. Para testar, primeiro veja se algum fusível está queimado e, em seguida, verifique se há energia no relé e no motor de partida.
Outra coisa que pode impedir um motor de virar, enquanto permite que acessórios como o rádio e os faróis funcionem, é o interruptor de ignição. Esta não é a parte mecânica em que você coloca sua chave, mas o interruptor elétrico que a parte mecânica opera. Em alguns casos, você pode se deparar com uma situação em que a chave de ignição falhe de tal forma que forneça energia aos acessórios, mas não dê partida no motor.
Dependendo do veículo em particular, existem várias outras condições que podem causar mais ou menos o mesmo problema. Por exemplo, um mau sensor de posição do pedal da embreagem em um veículo de transmissão manual impedirá que o motor vire enquanto permite que o sistema eletrônico funcione bem. O objetivo deste sensor é permitir que o veículo apenas inicie quando o pedal da embreagem estiver pressionado; portanto, se ele falhar, você não irá a lugar nenhum.
Às vezes é o iniciante
Quando um carro não começa, mas a eletrônica funciona, às vezes o problema é o motor de partida. Os motores de partida geralmente emitem ruídos de clique quando não funcionam, mas isso está longe de ser uma regra concreta. Às vezes, os motores de arranque morrem em silêncio e você não ouve nada quando o motor não acende.
Se um motor de partida estiver recebendo energia, um truque antigo é bater na carcaça com um martelo, extensão de soquete ou outro objeto de metal, enquanto outra pessoa tenta ligar o veículo. Isso pode ser perigoso, dependendo de onde o motor de partida está localizado; evite comprar roupas, cabelos ou qualquer outra coisa presa no motor, ou o veículo rolando em cima de você, se você entrar por baixo. No entanto, se o motor girar, significa que o motor de partida precisa ser reconstruído ou substituído.
Às vezes é apenas a bateria
Por mais contraintuitivo que possa parecer, um mecanismo que não começa com frequência é culpa da bateria, mesmo que as luzes, o rádio e outros aparelhos eletrônicos pareçam funcionar bem.Embora não seja uma boa idéia supor que a bateria é o problema e colocar uma nova sem fazer nenhum trabalho de diagnóstico, uma bateria descarregada - ou especialmente uma bateria que não aceita uma carga - é definitivamente capaz de causar um problema. condição de não partida, em que as luzes e o rádio continuam funcionando em algum grau.
