Embora um rádio de carro que não liga definitivamente seja uma dor de cabeça, pode ser uma bênção disfarçada. Um dos maiores problemas com o diagnóstico de produtos eletrônicos, incluindo quase todos os dispositivos eletrônicos do seu carro, é que a maioria dos problemas é intermitente. Problemas intermitentes podem ser impossíveis de serem estabelecidos.
O fato lamentável é que, se o rádio de seu carro não funcionar de repente, você poderá receber uma conta de reparo cara, ou mesmo ter que substituir a unidade por completo. Mas a parte mais interessante dessa nuvem específica é que você está realmente lidando com um problema que pode chegar ao fundo, e lida com isso se abordar com uma abordagem metódica. Se você tiver sorte, poderá até mesmo consertar isso sozinho.
Problemas comuns de rádio de carro
Embora seja possível que um rádio de carro falhe completamente, há muitos problemas internos e externos que podem ser consertados bem abaixo da substituição total. Alguns dos problemas mais comuns incluem um fusível queimado, uma fiação danificada ou danificada, e modos antirroubo que geralmente são acionados quando a bateria morre.
Para rastrear o motivo pelo qual o rádio de seu carro não liga, você deverá resolver cada um desses possíveis problemas, um de cada vez.
Verifique se a unidade não está no modo de proteção
Algumas unidades principais possuem um recurso de segurança que impede que elas operem após a interrupção da energia. A ideia é que a unidade principal se torne inútil se for roubada, o que supostamente deterá o roubo dessas unidades.
Em alguns casos, uma unidade principal com esse recurso “liga”, pois a tela será ativada, mas mostrará apenas uma mensagem como “código” e não funcionará. Em outros casos, a unidade principal parecerá totalmente inoperante, e você terá que inserir um código ou executar outro procedimento especificado pelo fabricante para fazê-lo funcionar novamente.
Antes de entrar no processo de diagnóstico, você deve verificar se sua unidade principal não possui nenhum modo antirroubo. Se a tela estiver totalmente em branco quando a unidade não ligar, isso é uma boa indicação de que você realmente está lidando com outro problema. No entanto, você pode querer consultar o manual do proprietário, se tiver acesso a ele, ou entrar em contato com o fabricante, caso não tenha, para verificar se não há um procedimento específico a ser seguido.
Verifique os fusíveis
Depois de verificar se a unidade está realmente falhando ao ligar e se não entrou em um modo antifurto, a próxima etapa é verificar os fusíveis. Neste ponto, você vai querer quebrar algumas ferramentas básicas de diagnóstico de automóveis, como um multímetro e uma luz de teste.
A maioria dos rádios automotivos tem um ou dois fusíveis que você precisa verificar e você também pode ter fusíveis de amplificador de carro e outros componentes relacionados no mix. Um estará localizado no bloco de fusíveis principal ou acessório do seu veículo e, muitas vezes, será rotulado de maneira óbvia.
Você pode testar um fusível automotivo inspecionando-o visualmente ou pode usar um multímetro ou luz de teste para verificar se há energia nos dois lados do fusível. Se você tem acesso a um multímetro ou a um teste como esse, esse é o melhor caminho a percorrer, pois é possível que um fusível falhe de tal maneira que seja difícil dizer de uma forma ou de outra simplesmente olhando para ele.
Algumas unidades principais possuem fusíveis embutidos, geralmente localizados no lado de trás, e algumas instalações possuem fusíveis em linha adicionais localizados em algum lugar no fio de alimentação ou fios. Se algum desses fusíveis estiver queimado, esse pode ser o motivo pelo qual o rádio de seu carro não liga, por isso você deverá substituí-lo para ver se isso resolve o problema.
É claro que um fusível queimado é frequentemente indicativo de outro problema, portanto, você nunca deve substituir um fusível queimado por um de uma amperagem maior.
Verifique o Conector Pigtail
Antes de avançar para o procedimento de diagnóstico, você terá que remover a unidade principal para obter acesso à fiação. Com isso em mente, você pode querer verificar se o conector pigtail está encaixado corretamente na unidade principal.
Se houver dúvidas sobre o pigtail, você pode removê-lo e substituí-lo, garantindo que ele assente corretamente. Se a sua instalação específica tiver um adaptador que se conecte entre a unidade principal e a fiação de fábrica, você também poderá desconectar a unidade inteira e reconectá-la para garantir que tudo esteja em bom contato elétrico e tente energizar o rádio novamente.
Em alguns casos, com determinadas unidades principais e adaptadores de pós-vendas, você também pode descobrir que desconectar a unidade principal e o adaptador por um tempo corrigirá o problema. Nesses casos, você pode se beneficiar de deixar tudo desconectado por quinze a vinte minutos, reconectar e depois verificar novamente a operação da unidade.
Verifique se há energia na unidade principal
Se os fusíveis forem bons e as conexões forem boas, o próximo passo é verificar a energia no próprio rádio. A maioria dos rádios automotivos tem dois fios de energia - um que é sempre quente, que fornece energia para a memória, e um que só fica quente quando você liga a chave de ignição. Se esses fios de energia forem invertidos, o rádio não funcionará corretamente ou de todo.
Embora você possa verificar a energia na parte de trás do rádio com uma luz de teste, você terá uma imagem mais completa se usar um multímetro. Por exemplo, se você tem menos que a tensão da bateria no rádio, indicando uma queda de tensão, pode ser difícil dizer com uma luz de teste.
No caso de você não encontrar energia na unidade principal, mas houver energia no bloco de fusíveis, provavelmente você está lidando com um fio quebrado, então você terá que traçar o fio de energia de volta para a fonte. Também é possível que possa haver um fusível em linha escondido em algum lugar ao longo da transmissão do fio que você não notou antes.
Verificar o solo na unidade principal
É mais provável que os motivos da unidade principal sejam os mais problemáticos do que falhas totais, mas, se tudo o mais for feito, você deverá verificar se a sua unidade principal tem um bom terreno antes de condenar a unidade.
Existem várias maneiras de fazer isso, desde inspecionar visualmente o solo até verificar se não há ferrugem presente e que esteja bem conectado, até usar um multímetro para verificar o solo entre a unidade de cabeça pigtail e um bom aterramento conhecido no corpo do dispositivo. veículo. Na maioria dos casos, um terreno ruim não fará com que a unidade principal não gire completamente, enquanto um terreno totalmente desconectado o fará.
Teste da bancada da unidade principal e substitua se necessário
Se o seu rádio tem energia e energia, e não está em nenhum tipo de modo antirroubo, provavelmente ele falhou e a única correção será substituí-lo. Você pode testar a unidade conectando os cabos de força e de aterramento diretamente a 12V positivo e negativo, se desejar, mas se a potência e o solo forem bons no veículo, é improvável que você encontre um resultado diferente com a unidade removida.
