Scanners e leitores de código são dispositivos que extraem informações úteis do computador de bordo que supostamente mantêm o carro funcionando sem problemas. Quando ele para de funcionar sem problemas, as informações que você pode pegar com o leitor de código mais barato simplificam o processo de diagnóstico. E no mundo das ferramentas de leitura de carros e leitores de código, o OBD-I, que significa o Onboard Diagnostics I, é o mais simples possível.
O início dos diagnósticos a bordo
A maioria dos veículos fabricados antes de 1996 usa sistemas de diagnóstico integrados de primeira geração que são coletivamente chamados de OBD-I. Os primeiros sistemas OBD-I apareceram no final dos anos 1970 e início dos anos 80, e cada fabricante desenvolveu sua própria tecnologia de interface.
Isso significa que, embora esses sistemas sejam agrupados na categoria geral de OBD-I, eles compartilham muito pouco em comum. Cada fabricante tinha seus próprios plugues e conectores OBD-I, e muitos scanners OBD-I foram projetados para trabalhar com veículos de uma única marca ou modelo.
Por exemplo, um scanner OBD-I projetado para funcionar com o conector de link de diagnóstico da linha de montagem da GM não funcionará com a Ford ou a Chrysler.
A boa notícia é que, em muitos casos, você não precisa realmente de um scanner OBD-I para ler códigos. A má notícia é que todo fabricante de equipamento original tinha seu próprio jeito de acessar códigos sem nenhuma ferramenta de diagnóstico, então a situação é tudo menos simples.
Como você escolhe um scanner OBD-I?
Ao contrário dos scanners OBD-II, um scanner OBD-I que funciona com uma marca não necessariamente vai funcionar com outra. No entanto, alguns desses scanners são projetados para serem universais, ou pelo menos funcionam com várias marcas e modelos.
Os scanners OBD-I específicos de OEM usam conectores e software que só são capazes de fazer interface com os computadores de bordo de um único fabricante. Se você não é um técnico automotivo profissional, então sua melhor aposta é comprar um scanner específico do OEM que funcione com seu carro. Esses scanners são fáceis de encontrar em sites como o eBay, onde você pode encontrar um por menos de US $ 50.
Os scanners universais e multi-OEM apresentam conectores intercambiáveis e software que podem manipular mais de uma marca de veículo. Alguns desses scanners também oferecem cartuchos ou módulos intercambiáveis que alternam entre diferentes OEMs.
Os scanners OBD-I que funcionam com diferentes OEMs são normalmente muito mais caros. Por exemplo, você pode esperar pagar vários milhares de dólares por um scanner que funcione com todos os sistemas OBD-I e OBD-II. Esta é apenas uma opção para profissionais que fazem muito desse tipo de trabalho de diagnóstico.
O que um scanner OBD-I pode fazer?
Os scanners OBD-I carecem de muitas das características e capacidades dos scanners OBD-II devido às limitações dos sistemas OBD-I. Assim, os recursos específicos de qualquer scanner dependerão tanto do sistema OBD-I específico com o qual você está lidando quanto do scanner em si. Os scanners OBD-I normalmente fornecem acesso básico aos fluxos de dados, e você pode acessar dados de quadros congelados, tabelas e informações semelhantes.
Os scanners OBD-I mais básicos são mais simples leitores de código, na medida em que tudo o que eles podem fazer é exibir códigos. Na verdade, esses scanners OBD-I básicos na verdade não exibem um número de código. Em vez disso, eles piscam uma luz que você tem que contar.
Alguns scanners OBD-I podem limpar códigos, e outros exigem que você limpe os códigos com um procedimento básico, como desconectar a bateria ou remover um fusível do ECM.
Combinação de ferramentas de verificação OBD-I / OBD-II
Alguns leitores de código e ferramentas de varredura são capazes de lidar com sistemas OBD-I e OBD-II. Esses scanners incluem software que pode lidar com os computadores de bordo pré-1996 de vários OEMs, software que pode fazer interface com sistemas OBD-II pós-1996 e vários conectores para fazer interface com todos os itens acima.
Técnicos profissionais normalmente usam scanners combinados que podem lidar com praticamente qualquer coisa, mas você pode comprar dispositivos de consumo que são bons para os profissionais de bricolage que possuem veículos mais antigos e mais novos.
Leitura de códigos sem uma ferramenta de verificação OBD-I
A maioria dos sistemas OBD-I inclui a funcionalidade incorporada que permite ler códigos piscando a luz do mecanismo de verificação, mas o processo varia de um OEM para o outro.
Chrysler é um dos mais fáceis, como tudo que você tem a fazer é ligar e desligar a chave de ignição várias vezes. O procedimento exato é: ligado, desligado, ligado, desligado, ligado e depois ligado, mas não ligue o motor. A luz do mecanismo de verificação piscará para indicar quais códigos estão armazenados.
Por exemplo, um piscar de olhos, seguido por uma breve pausa, seguido por mais sete piscadas indicaria um código 17.
Outras marcas, como a Ford e a General Motors, são um pouco mais complicadas. Esses veículos exigem que você atinja os terminais no conector de diagnóstico, o que fará com que a luz do mecanismo de verificação pisque os códigos. Antes de tentar ler códigos em um desses veículos, é uma boa idéia verificar um diagrama do conector de diagnóstico em seu carro para garantir que você obtenha os terminais corretos.
