A saída de um alternador é geralmente expressa em ampères, que é essencialmente a quantidade de corrente que a unidade é capaz de fornecer a todos os equipamentos conectados ao sistema elétrico. Este é um número importante, devido ao fato de que os alternadores de OEM são normalmente mal equipados para lidar com cargas adicionais de equipamentos de pós-venda e upgrades.
Quando isso acontece, e a saída do alternador não é capaz de atender totalmente às necessidades do seu sistema elétrico, você pode experimentar desde faróis escuros a problemas graves de dirigibilidade. Deixado sozinho, este problema acabará por levar ao queimador do alternador completamente.
É claro que há uma diferença entre a “taxa” de amperagem do alternador e a quantidade de corrente que ele pode fornecer em marcha lenta, e é por isso que é importante ter uma compreensão completa de como ler as classificações de saída do alternador se você tiver muito. de equipamentos de aftermarket famintos por energia instalados.
Enquanto a classificação de saída de um alternador dá uma idéia do que é projetado para colocar, a única maneira de ver o que um alternador é realmente capaz é testá-lo. Para esse fim, você pode medir a saída real de um alternador sob uma carga simulada, o que permite ter uma ideia do que é capaz de produzir em condições reais.
Classificações de saída do alternador e o mundo real
O termo “saída do alternador” refere-se a dois conceitos distintos, porém relacionados. A primeira é a classificação de saída do alternador, que é a quantidade de corrente que uma unidade é capaz de produzir em uma velocidade de rotação específica. Por exemplo, um alternador de 100A tem uma saída “nominal” de 100A, o que significa que é capaz de fornecer 100A quando o eixo do alternador está girando a 6.000 RPM.
A outra coisa que a saída do alternador pode se referir é a quantidade de corrente que uma unidade realmente produz a qualquer momento, que é uma função das capacidades físicas do alternador, a velocidade de rotação do eixo de entrada e as demandas momentâneas do alternador. sistema elétrico.
Noções básicas sobre classificações de saída do alternador
Quando você ouve que um alternador está “classificado em 100A”, isso pode significar um punhado de coisas diferentes, dependendo de onde você recebeu as informações. A única vez que isso é realmente uma figura significativa é quando um fabricante ou reconstrutor do alternador usa o termo "classificação" em sua capacidade pretendida, que é definida por documentos de padrões internacionais como ISO 8854 e SAE J 56.
Tanto no ISO 8854 quanto no SAE J 56, os testes e padrões de etiquetagem do alternador indicam que a “saída nominal” de um alternador é a quantidade de corrente que é capaz de produzir a 6.000 RPM. Cada padrão também indica uma faixa de outras velocidades que um alternador precisa ser testado e define saída “ociosa” e “máxima” além de “saída nominal”.
Embora os fabricantes, reconstrutores e fornecedores de alternadores normalmente se refiram à saída classificada em materiais promocionais, tanto a ISO quanto a SAE exigem um formato de “IL / IRA VTV”, em que IL é a saída de amperagem baixa ou inativa, IR é a saída de corrente nominal e VT é a tensão de teste.
Isso resulta em classificações que se parecem com “50 / 120A 13,5V”, que normalmente são impressas ou estampadas na carcaça de um alternador.
Interpretando Classificações de Saída do Alternador
Vamos pegar o exemplo da seção anterior e examiná-lo:
50 / 120A 13,5V
Como sabemos que os padrões ISO e SAE exigem um formato de "IL / IRA VTV", na verdade, é muito fácil interpretar essa classificação. Primeiro, vamos olhar para IL, que, neste caso, é 50. Isso significa que este alternador é capaz de colocar 50A na velocidade de teste “baixa”, que é 1.500 RPM ou “a marcha lenta do motor, ”Dependendo de qual padrão você está lidando. O próximo número é 120, que é "IR" ou a saída de amperagem na velocidade de teste "nominal". Neste caso, este alternador é capaz de produzir 120 A @ 6.000 RPM. Como esta é a velocidade de teste “nominal”, esse número é normalmente usado para a saída nominal do alternador. O último número é de 13,5 V, que é “VT” ou a tensão em que o alternador foi mantido durante o teste. Como a saída de um alternador pode variar para cima e para baixo de 13,5 V em situações do mundo real, os limites de saída reais variam de acordo com os números ociosos e classificados. Com tudo isso em mente, também é importante entender que a saída de um alternador está vinculada às demandas do sistema elétrico, além de suas capacidades inerentes e da velocidade com que o eixo de entrada está girando a qualquer momento. Em essência, enquanto a saída máxima do alternador é dependente da velocidade de rotação do eixo de entrada, o real saída é dependente da carga. Isso basicamente significa que um alternador nunca gerará mais corrente do que o requerido pelas demandas momentâneas do sistema elétrico. O que isso significa, no mundo real, é que, embora um alternador de baixa potência possa causar problemas por não atender às necessidades de seu sistema elétrico, um alternador substancialmente sobrecarregado representa muito potencial desperdiçado.Por exemplo, um alternador de alta saída pode ser capaz de extrair mais de 300A, mas na verdade não fornecerá mais amperagem do que uma unidade de 80A de estoque, se isso é tudo que o sistema elétrico já tentou extrair. Na maioria dos casos, os alternadores são substituídos devido ao desgaste normal. Os componentes internos simplesmente se desgastam, portanto, o melhor caso de ação é substituí-lo por uma unidade nova ou recondicionada que esteja em conformidade com as mesmas classificações de saída. Há casos em que é mais econômico reconstruir um alternador em vez de comprar uma unidade nova ou reconstruída, mas essa é uma discussão diferente. Há também casos em que um alternador pode queimar devido a exigências excessivas durante um período prolongado de tempo. Isso geralmente não se aplica a veículos que possuem sistemas de áudio automotivos de fábrica e nenhum outro equipamento adicional, mas pode entrar em ação rapidamente à medida que você acumula mais e mais equipamentos que exigem muita energia. Nos casos em que um alternador parece queimar mais rápido do que o esperado, e o veículo tem um poderoso amplificador de reposição, ou outro equipamento similar, então um substituto com uma classificação de saída mais alta pode resolver o problema. Suprimento e demanda de saída do alternador
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