A condução distraída pode ter apenas começado a realmente se consolidar na consciência pública nas últimas décadas, mas o problema em si já existe por toda a história do automóvel. Algumas das maiores distrações que enfrentamos hoje vêm na forma de tecnologias como telefones celulares e interfaces de infotainment e telemática mal projetadas. Na verdade, alguns pais estão tão preocupados com esses tipos de problemas que instalam aplicativos de condução nos telefones dos adolescentes para reduzir a condução distraída.
Historicamente, as pessoas se recuperaram quando os rádios dos carros se tornaram uma coisa, e outras distrações - tanto dentro quanto fora do veículo - não têm nada a ver com tecnologia. E mesmo quando a tecnologia está envolvida, não é sempre o cara mau na equação. De fato, quaisquer desenvolvimentos recentes no campo dos sistemas avançados de assistência ao motorista podem realmente ajudar a reduzir a condução distraída. A situação é tremendamente complexa, mas com uma combinação de educação e certo tecnologias, pode ser possível sobreviver à interseção da tecnologia e da condução distraída.
O que é distraído dirigindo?
Dirigir tornou-se uma tarefa tão mundana que é fácil esquecer que você está sempre no comando de uma tonelada ou mais de aço rolante toda vez que está na estrada. Considerando a quantidade de dano que um carro fora de controle pode fazer - tanto para o motorista quanto para qualquer espectador inocente - dirigir é uma tremenda responsabilidade, mas muitos de nós já dirigimos tantas vezes e dirigimos com tanta frequência que acabamos indo no piloto automático. É tremendamente fácil esquecer que a direção segura exige muita concentração, e há tantas coisas dentro e fora de nossos carros que podem criar distrações.
Em essência, dirigir distraído é o estado de operar um veículo sem cem por cento de seu foco dedicado à tarefa em mãos. Em vez de simplesmente dirigir e prestar atenção à estrada, um motorista distraído está envolvido em duas ou mais atividades, que incluem tanto dirigir quanto distrair, como operar o rádio, falar com um passageiro, disciplinar crianças ou até mesmo dar uma olhada quando passam. um acidente. Como essas distrações exigem pelo menos parte da atenção do motorista, todas elas resultam em uma situação mais perigosa para todos os envolvidos.
Por que se distrai dirigindo um problema?
Diferentes tipos de condução distraída estão associados a diferentes níveis de risco, mas qualquer nível de distração pode ser perigoso. Algumas fontes colocam a culpa de cerca de um quarto de todos os acidentes, uma forma de condução distraída ou qualquer coisa, e cerca de 16 por cento todos acidentes fatais envolvem a condução distraída como um fator contribuinte. As coisas são ainda piores para certos segmentos da população, com o fator distrativo sendo levado em mais da metade de todos os acidentes que envolvem um motorista adolescente, de acordo com a Fundação AAA.
Embora a condução distraída sempre tenha sido um problema, em um nível ou outro, os motoristas têm mais distrações para lidar hoje do que em qualquer outro momento da história. Distrações, como comer, barbear-se, aplicar maquiagem ou até mesmo falar com passageiros, sempre existiram, mas opções de entretenimento como aparelhos de DVD, aparelhos de comunicação como telefones celulares e sistemas de entretenimento informativo não existiam há apenas algumas décadas. e estes são alguns dos piores criminosos em termos de distrações. Por exemplo, enquanto falar ao telefone e conversar com um passageiro são duas distrações, ter um passageiro no carro significa outro par de olhos olhando para possíveis perigos, o que mitiga os efeitos potencialmente perigosos da direção distraída até certo ponto.
Como a tecnologia pode ajudar a diminuir a condução distraída?
A tecnologia é geralmente o problema quando se trata de nos distrair na estrada, mas várias montadoras e outros inovadores também estão tentando criar meios para a tecnologia mitigar os efeitos da condução distraída. Por exemplo, emparelhar um telefone para fazer ligações com viva-voz é frequentemente citado como mais seguro do que fazer ligações à moda antiga - embora falar em um telefone celular ainda seja uma distração, mas você o faz.
Outras tecnologias foram projetadas para entrar em ação antes que um motorista desatento possa causar um acidente. Muitos desses sistemas já estão na estrada na forma de controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática, sistemas de alerta de partida de pista e outras tecnologias similares. Embora todos esses sistemas usem metodologias diferentes para executar funções exclusivas, a idéia básica é que eles monitorem o movimento de um veículo e ativem se uma situação perigosa for detectada. Por exemplo, se um sistema de alerta de partida de pista detecta que um veículo está prestes a sair de sua pista, ele pode soar um alarme ou mesmo tomar uma ação de direção corretiva, enquanto o controle de cruzeiro adaptável pode impedir um motorista desatento de usar a cauda e freios automáticos evitar uma colisão traseira.
As tecnologias de segurança automotiva podem ir longe demais?
Algumas tecnologias de segurança são salva-vidas indiscutíveis, como cintos de segurança, e outros, como airbags, são absolutamente vitais, com algumas advertências importantes. Outras tecnologias, como as mencionadas na seção anterior, foram recebidas com sentimentos contraditórios de muitos motoristas.Por exemplo, é fácil ver como um motorista seguro e consciencioso pode se ressentir da maneira como um sistema de controle de cruzeiro adaptativo tenta “assumir o controle”, em vez de sentar e aproveitar o passeio. Todos reagem a essas tecnologias à sua maneira e, embora a eficácia de cada sistema ainda esteja sendo estudada - e ainda estão sendo feitos avanços - é difícil dizer de uma forma ou de outra quem está certo. Mas algumas das chamadas tecnologias de segurança na realidade ir longe demais?
No interesse de evitar acidentes que podem ocorrer como resultado direto de comportamentos como dirigir distraído e raiva da estrada, seu carro pode um dia ser capaz de “ler” seu estado emocional ou nível de atenção. Um exemplo é um sistema que procura a sua cabeça para acenar, indicando um estado de sonolência, que pode disparar um alarme que você só seria capaz de desligar fechando, saindo do carro e andando por aí. alguns minutos para acordar. Outro exemplo é um sistema que realmente leria microexpressões para determinar seu estado emocional. Esse tipo de sistema poderia então ser capaz de tomar ações corretivas para evitar uma situação de raiva na estrada.
Esses tipos de sistemas podem parecer bons em teoria - especialmente quando são impostos de outros motoristas, mas eles também perguntam quanto controle estamos dispostos a desistir quando deslizarmos ao volante. Se você já foi vítima de raiva na estrada, pode sentir certa sensação de alívio ao saber que outros motoristas estão atrelados a sistemas projetados para impedir sua utilização, cortar você ou verificar sua presença. Mas até que, a menos que essas tecnologias se tornem padrão, qual a probabilidade de um motorista inseguro, ou alguém propenso a ataques de raiva na estrada, procurar um carro novo que seja capaz de ler seu estado emocional e interrompê-lo?
