O soquete de 12V, também conhecido como isqueiro de carro ou tomada de alimentação auxiliar de 12V, é o principal método pelo qual a energia é fornecida a eletrônicos portáteis em carros, caminhões, barcos e em outros contextos. Embora esses soquetes tenham sido originalmente projetados para aquecer os isqueiros, eles rapidamente ganharam popularidade como uma tomada elétrica automotiva.
Hoje, é possível alimentar qualquer coisa, desde um telefone ou tablet de última geração até um compressor de pneus com o mesmo soquete exato que antes era usado apenas como isqueiro de carro. Alguns veículos vêm com vários soquetes com o propósito expresso de alimentar vários dispositivos acessórios, embora seja incomum que mais de um seja capaz de aceitar um isqueiro. Assim, as especificações para esses soquetes de energia que estão contidos no ANSI / SAE J563 incluem duas variantes: uma que trabalha com isqueiros e outra que não funciona.
A história do poder acessório automotivo
Quando os primeiros automóveis pegaram a estrada, a ideia de um sistema elétrico automotivo ainda não existia. Na verdade, os primeiros carros nem sequer incluíam sistemas elétricos de qualquer tipo. Desde que eles usaram magnetos para fornecer uma faísca, assim como o seu cortador de grama faz hoje, e iluminação (se alguma foi incluída a todos) foi fornecida por lâmpadas de gás ou querosene, um sistema elétrico simplesmente não era necessário.
Os primeiros sistemas elétricos automotivos fizeram uso de geradores de corrente contínua, que (diferentemente dos modernos alternadores), não exigiam nenhuma entrada de tensão para operar. Esses geradores eram movidos por correia (assim como os alternadores modernos) e forneciam a energia CC necessária para operar acessórios como luzes. Com a adição de baterias de chumbo-ácido, de repente tornou-se possível adicionar outros acessórios que tomamos hoje como motores de partida elétricos.
Embora os primeiros sistemas elétricos, que incluíam tanto um gerador de corrente contínua como uma bateria de chumbo-ácido, tornassem os acessórios elétricos tecnicamente possíveis, a tensão amplamente variável produzida por esses geradores criou problemas. Dispositivos mecânicos foram usados para regular a tensão, mas os sistemas elétricos automotivos não chegaram na era moderna até a introdução dos alternadores.
Ao contrário dos geradores, os alternadores encontrados em carros e caminhões modernos produzem corrente alternada, que é convertida em corrente contínua para carregar a bateria e fornecer energia acessória. Embora este tipo de sistema elétrico ainda não forneça voltagem totalmente uniforme, a saída de voltagem permanece relativamente estável, independentemente de quão rápido o alternador está girando, o que foi um fator-chave na ascensão do isqueiro do carro como um poder DC de fato. saída.
A arma de fumar
Embora as pessoas estivessem acionando dispositivos acessórios com seus sistemas elétricos automotivos desde que os sistemas elétricos automotivos foram inventados, os acessórios tinham que ser conectados manualmente. A aparência de uma tomada elétrica automotiva de 12V foi quase acidental, pois foi cooptada de um propósito inicial completamente diferente.
Isqueiros, juntamente com luzes e rádios, estavam entre os primeiros acessórios para aproveitar os primeiros sistemas elétricos automotivos, e eles começaram a aparecer como opções de OEM por volta de 1925. Esses primeiros isqueiros usavam um sistema de “bobina e bobina”, mas foi o chamado "sem fio" isqueiro que acabaria por se tornar a tomada de energia automotiva (e marinha) de facto.
Esses isqueiros de carro "sem fio" consistem em duas partes: um receptáculo cilíndrico que é normalmente localizado no painel de um carro e um plugue removível. O receptáculo é conectado à energia e à terra e o plugue contém uma tira bimetálica enrolada. Quando o plugue é empurrado para dentro do receptáculo, a tira espiralada completa um circuito elétrico e, subsequentemente, fica vermelha. Quando o plugue é removido do receptáculo, a bobina incandescente pode ser usada para acender um charuto ou cigarro.
Apresentando o soquete de 12V
Embora não tenham sido originalmente concebidos com este objetivo em mente, os isqueiros do carro proporcionaram uma oportunidade que era simplesmente boa demais para deixar passar. Como a parte mais leve era removível assim que a versão bobina e bobina caiu em desuso, o próprio receptáculo forneceu fácil acesso à energia e à terra. Isso permitiu o desenvolvimento de um plugue de energia que poderia ser inserido e removido sem a necessidade de conectar permanentemente um acessório ao sistema elétrico de um carro.
A especificação ANSI / SAE J563 foi desenvolvida para garantir a compatibilidade entre tomadas de isqueiro e plugues de alimentação de 12V fabricados por diferentes fabricantes. De acordo com a especificação, a parte do cilindro de um soquete de 12V deve ser conectada a um negativo (que é aterrado por bateria na maioria dos sistemas automotivos), enquanto o ponto de contato central é conectado ao positivo.
Problemas com o uso de um soquete 12v automotivo
Como os isqueiros de carros não foram originalmente planejados para uso como soquetes de acessórios, há alguns problemas inerentes ao uso deles nessa capacidade. Consequentemente, os dispositivos projetados para usar um soquete de 12V precisam ser capazes de contornar essas deficiências.
O maior problema em usar um receptáculo de isqueiro de carro como tomada de 12V é o tamanho (diâmetro interno e profundidade) do próprio receptáculo. Como há alguma variação no tamanho de um receptáculo (às vezes chamado de lata), os plugues de alimentação de 12V normalmente possuem contatos com mola.Isso permite que eles mantenham contato elétrico dentro de um determinado intervalo de tolerâncias, mas também significa que o plugue pode perder contato elétrico de tempos em tempos.
Outro problema com o uso de um soquete automotivo de 12V está relacionado à maneira como os sistemas elétricos automotivos funcionam. Embora os alternadores modernos sejam capazes de manter uma saída de tensão relativamente uniforme, a operação normal permite uma faixa de voltagens de saída. Com isso em mente, todos os acessórios elétricos automotivos devem ser capazes de funcionar em aproximadamente 9-14V DC. Em muitos casos, um conversor CC-CC embutido é usado para converter a tensão de entrada variável em uma tensão de saída constante em tempo real.
Poderia o isqueiro do carro ser substituído?
Embora fumar não seja tão popular quanto antes, é improvável que os isqueiros de carros entrem em qualquer lugar tão cedo. Alguns carros foram enviados ao longo dos anos sem isqueiros, e outros incluíram uma tomada de acessórios com um plugue em branco em vez de um isqueiro, mas a ideia de largar o isqueiro do carro ainda não pegou.
A questão é que, mesmo que as pessoas não estejam usando isqueiros de carro para o propósito de que elas foram originalmente projetadas, muitos dispositivos portáteis contam com a tecnologia como uma fonte de energia de fato para descartá-la completamente. O USB pode ser um substituto aceitável, já que muitos dispositivos portáteis já usam o USB, mas já é extremamente simples simplesmente conectar um carregador USB ao isqueiro do carro e encerrá-lo um dia.
